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正版铁算盘王中王跑网约车谁更懂我心?帝豪E
ʱ䣺2019-10-22

  作为全球新能源汽车产销量最大的市场,中国车市可谓是血雨腥风,随着大量造车新势力和PPT车企相继加入战团,几乎每隔一段时间都会有一批品牌和产品“倒下”,同时也会有“新鲜血液”不断参与博弈厮杀,而这一态势也随着网约车市场的兴起与发展,进一步扩大。

  选择新能源汽车作为网约车的购车者,他们往往更看重车辆是否具备更好的经济性及实用性,而前不久新晋登场的广汽新能源Aion S,凭借时尚靓丽的外形,以及不错的产品素质,受到了不少关注,颇有些“搅局者”意味。不过,在新能源汽车市场,拥有网约车“领头羊”身份的吉利帝豪EV车型,凭借对消费需求洞悉理解的更为透彻,征战多年间不仅没有丝毫颓势,还不断推陈出新,最近焕新上市的帝豪EV500车型,在原本不错的产品力基础上,各方面素质进一步提升,综合实力更强。

  一个是新能源汽车“领头羊”的帝豪EV500,另一个是以“搅局者”身份参战的Aion S,到底谁更适合用作网约车呢?接下来,车叔就为大家进行一番深入PK。

  在选择新能源汽车作为网约车时,你最看中的硬性指标什么是?相信这个问题,多数消费者的回答是“续航里程”。的确,拥有更长的续航里程,就能在有效时间内获得最大的经济效益,并且能极大缓解续航焦虑。然而,目前主流新能源汽车续航里程都已纷纷突破400公里大关,其续航里程其实已经不再是问题。

  全面升级后的帝豪EV500车型,拥有两种版本共3款车型,均采用高容量的三元锂电池,电池容量分别为61.9kW·h和51.9kW·h,分别可实现NEDC续航里程500km和400km,日常营运或上下班通勤均无里程焦虑。动力方面,帝豪EV500采用的是前置单电机,电机总功率为120kW,扭矩达到250牛·米。

  值得一提的是,在用车成本方面,帝豪EV500精英型超长续航版做到了其综合工况下百公里电耗低至13kW·h,达到同级最佳的水准,按照北京居民用电价格,每公里电费低至7分钱,极大地降低了运营成本。

  Aion S 同样有最大续航里程410km和510km两种续航版本选择,电池容量分别为49.4kW·h和58.8kW·h,电机总功率达到135kW,依靠更大功率的电机,Aion S拥有不错的加速性能。但是良好的驾控性能可不只是仅靠动力,相比Aion S 1575kg的整备质量,拥1570kg整备质量帝豪EV500要更轻盈,也正是凭借这项优势,在动态表现上,帝豪EV500操控起来也更灵活自如,百公里能耗也更少,从而实现更省的目的。

  可以看到,在续航路程方面,两车相差无几,400KM、500KM续航版本,都能满足网约车司机充满电跑一整天的营运需求。不过,对于营运车辆来说,想要挣的更多,就必须跑的更多。白天夜晚两班倒,偶尔来个跨区域小长途,都是增加收入的好机会。那么问题来了,400多公里的续航明显是不足以支持这种跑法的,怎么办呢?快充便是很好的解决方案,而在这方面,快充仅需0.5小时的帝豪EV500,无疑要比快充时间0.67小时的Aion S更具优势。

  帝豪EV500所拥有的快充功能,最快仅需30分钟便可将30%电量充至80%,一杯咖啡的时间,即可再度“满格”出发。并且,帝豪EV500全系车型均支持多种充电模式,用户可根据不同环境,选择最佳充电方式,而充电预约系统,可自动预约在低谷时充电,最大化降低电费开支,减少用车成本,利润收益自然就高了,相信这笔账网约车司机都再明白不过。

  实用性对于汽车而言,是一个怎么也绕不开的话题,尤其是对于网约车更是如此,而体现车辆实用性的方面有很多,空间、储物、人机工程等等,从这几点来看,帝豪EV500功力显得更为老道。

  进入车内,Aion S后排腿部空间宽绰,但前后排头部空间和横向肩部空间,并没有展现出更多优势。更令人意外的是,车身尺寸更大的Aion S后备箱空间仅为453L,远不及帝豪EV500 680L的行李空间,并且,帝豪EV500的后备箱不仅宽敞,还非常平整,超大的进深空间达到越级水准,要知道,网约车在经常载客的同时,还会有不少装载乘客行李的时候,那么一款合格的网约车,必然要给予乘客宽敞实用的乘坐空间,以及宽敞的后备箱。如果在乘客携带大件行李时,你的后备箱如果装载不下,那么这或许会对你工作造成直接的经济损失,因此,合理的空间布局,也是检验优秀网约车的重要指标之一。

  在储物空间方面,帝豪EV500也要优于Aion S。车门板储物格、中央扶手箱、挡把前方杯架等,大大小小储物格在帝豪EV500全车上共多达23处。Aion S储物空间其实并不少,但是过于集中,实际使用起来没有帝豪EV500那么合理、顺手。

  在舒适配置方面,帝豪EV500还为后排乘客配置了后排脚部吹风功能,能在不经意间,柔和的将后排调到舒适的温度;优秀的全车NVH,能为乘客带来良好的静谧出行;符合人机工程学的座椅,能更好贴合乘客身体曲线,带来更舒适的乘坐感受。相比之下,Aion S在这些方面都要逊色一点。

  作为深受用户喜爱的两款网约车产品,帝豪EV500和Aion S在常用配置方面,也是各具特点。接下来,车叔就挑选Aion S 2019款 炫 530以及帝豪EV500 2019款 EV500 进取型标准续航版为例,为大家进行更为直观的配置对比。

  通过以上表格可以看到,帝豪EV500 2019款进取型标准续航版,在实用配置方面明显要比Aion S 2019款 炫 530更丰富一些。

  在被动安全配置方面,虽然两车都配备了双安全气囊ES车身稳定系统,以及胎压监测,但是帝豪EV500 2019款 EV500 进取型标准续航版车型多配置了一个道路救援呼叫,能在紧急情况下,第一时间联系救援,更为贴心。此外,在舒适性配置方面,帝豪EV500更为全面,前后排中央扶手后排杯架能够更好服务于后排乘客,更加符合网约车乘客的需求。

  当然,丰富实用的配置是必不可少的加分项,但对于网约车而言,最重要的还是可靠的品质,毕竟网约车不同于私家车,一年下来,超长的使用时间及行驶里程,对于产品质量及耐用性都是极大的考验。在这方面,依托4.2万辆曹操专车平台的帝豪EV车型,已累积了28亿公里里程,其品质得到了充分验证,是中国品牌最可靠的高性能A级纯电车型,深受市场和消费者信赖,上市以来总销量突破10万辆的骄人成绩,更算的上中国新能源汽车发展史上一个不小的里程碑。

  自“禁燃”提上日程后,我国新能源汽车市场一直在稳步扩张,各地都开始加快推进新能源汽车在公共交通领域应用,网约车纯电化是大势所趋,一款优秀的网约车,除了要能带给乘客方便、舒适的出行体验外,更要满足网约车司机更经济、更长久耐用的营运需求。作为后起之秀,尽管Aion S看上去还不错,但在耐用性方面,目前依旧要画一个大大的问号,因为时间才是检验产品是否优秀的最好标准。

  当然,网约车作为公共交通工具,使用频率高、时间久、磨损程度高等特点对于网约车司机而言都是影响收益的重要因素,一旦车辆出现问题,就会造成不小的经济损失,这笔经济账大家都能够明白。也正是这个原因,依托4.2万辆曹操专车平台优势,品质得到充分检验的帝豪EV500才能更深受消费者喜爱,良好的口碑使得帝豪EV500得到网约车市场的长久垂青。‍

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